在新能源浪潮中，鈉電池商業化進程正以前所未有的速度推進，從示范應用快步走向規模化商業落地。各大頭部企業爭相布局這一賽道，產業熱度持續攀升。有業內人士斷言：“2026年將是鈉離子電池真正商業化、規模化應用的起點。”

產業巨頭紛紛布局鈉電賽道

在近日舉行的高工鋰電年會上，容百科技董事長白厚善拋出了一項引人注目的預測：到2035年，磷酸鐵鋰電池和鈉電池的比例將達到4：6。他進一步指出，屆時磷酸鐵鋰材料需求量將達1500萬噸，而鈉電池正極材料需求將高達2000萬噸。這一預測首次為兩種電池技術的未來市場格局提供了明確的數量參考。

白厚善分析認為，電池技術的發展趨勢將朝著“非稀有、非關鍵和廉價”的方向演進。他透露，在產能規劃上，容百科技預計明年形成30萬噸磷酸鐵鋰材料產能；到2029年，將建成100萬噸鈉電池正極材料產能，展現出企業對鈉電池前景的堅定信心。

產業巨頭們的動作也印證了這一趨勢。寧德時代在三季度業績說明會上強調，鈉電池在低溫性能、碳足跡、安全性能方面均具優勢，可廣泛應用于乘用、商用動力等領域。其鈉新電池已通過新國標認證，成為全球首款獲此認證的鈉離子電池。

與此同時，比亞迪于今年7月在青海西寧宣告全球首條鈉離子電池量產線正式投產；億緯鋰能的首套大容量鈉離子電池儲能系統也在9月成功并網調試，轉入商業化運行階段。11月，容百科技與寧德時代簽署戰略協議，被列為鈉電正極粉料第一供應商，寧德時代承諾每年采購比例不低于總采購量的60%。

市場數據印證產業熱度

研究機構數據顯示，2025年上半年全球鈉電池出貨量已達3.7GWh，同比增長259.0%；預計全年出貨量有望超過23.1GWh，同比增幅達542.7%。從2021年到2024年，全球鈉電池出貨量的復合年均增長率高達195.2%，呈現出爆發式增長態勢。

產能布局方面，容百科技計劃2025年在仙桃建成6000噸中試線，驗證新工藝與設備；2026年預計通過改造與并購實現5萬噸鈉電產能，并新建5-10萬噸完全適配鈉電的新產線。

技術性能也在快速提升。寧德時代今年9月透露，其鈉新電池的能量密度已達到175Wh/kg，具備超500公里的純電續航能力，可覆蓋超四成的國內乘用車市場需求。

鈉鋰關系：互補而非替代

盡管前景廣闊，鈉電池的商業化之路仍面臨挑戰。其能量密度水平目前仍低于商用磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，且在商業化初期，因產業鏈成熟度不足、規模化應用不夠，成本甚至高于鋰電池。

對此，業內專家普遍認為，鈉電池與鋰電池并非簡單的替代競爭關系，而是通過“成本補位+場景細分”共同做大新能源電池市場，最終形成“鈉鋰共存、各擅其場”的產業格局。

一位業內人士指出：“我們不簡單粗暴地去強行二選一，而是結合鈉電池、鋰電池產業發展和性能實現的現狀，務實推動鈉離子電池在儲能領域穩步推進。”他預測，“明年鐵鋰和鈉電在終端價格上的成本差距可能會迎來重要拐點。”

鋰電池企業人士也持有類似觀點：“新能源未來市場越來越大，應用場景越來越豐富，鋰電池與鈉電池具有不同的應用場景，并非此消彼長的關系。比如鈉電池低溫性能好，在北方地區較為受歡迎。”

差異化發展路徑清晰

應用場景的差異化正逐漸明確。有從業者表示，該公司主要發力高功率領域，應用場景包括商用車輛、工程道路機械，特別是采礦業、UPS和調頻儲能、農業機械和重型設備。

“重型設備需要高功率、大電流的場景，我們把這些電池進行油氣混合，進行混合動力的研究，這樣能充分發揮高功率的特點，同時節約燃油，通過混合動力保護電池。”該人士進一步指出，高功率市場需求龐大，預計2030年全世界混合動力汽車將達到2000萬輛，電池需求量大于400GWh，銷售額在3400億元人民幣以上。

成本優化也是產業關注的重點。有業內人士預測，未來兩三年，鈉電池成本可以降低一半左右，將極大提升其市場競爭力。

政策支持助力產業發展

在政策層面，鈉電池也獲得了有力支撐。今年2月，工業和信息化部等八部門印發的《新型儲能制造業高質量發展行動方案》明確提出，要研發高性能硬碳、篩分型碳等負極材料及高容量正極材料，聚焦長壽命、高比能、寬溫域、高功率發展方向，推動大規模鈉電池儲能系統集成及應用技術攻關，服務新型電力系統建設。

綜合來看，鈉電池正憑借其安全性好、成本低、溫域寬和倍率性能好等優勢，在新能源電池市場中開辟出獨特的發展路徑。隨著技術不斷突破、成本持續優化和應用場景拓展，鈉電池與鋰電池將形成互補共生的產業生態，共同推動新能源革命向縱深發展。